“缝缝补补又三年”，这句话用在雷克萨斯IS身上真是再合适不过了。就在9月9日，雷克萨斯官方宣布：IS车型不仅不会停产线上配资排名，反而迎来了一次更新——不过这次只能算“中期改款Plus”，并非真正的换代。
这次的新IS其实还是基于2013年发布的第三代车型，分别在2017年和2020年已经改过两次，这次属于“第三次精修”。虽然官方叫它“新IS”，但别误会，第四代还远着呢。
外观上最明显的变化集中在前脸：格栅造型更运动了，上部区域收窄，和大灯连成一体，车标也挪到了引擎盖正下方。两侧增加了垂直导流槽和黑色饰条，前唇也更突出，整体攻击性更强。
车身侧面和尾部改动不大，依旧是溜背造型+小鲨鱼鳍，贯穿式熏黑尾灯和双边双出排气都还在。新样式的19英寸轮圈、新增的“中微子灰”车漆，以及可选装的红色卡钳，算是外观上为数不多的亮点了。
车身尺寸几乎没变，只是车长微增10mm到4720mm，轴距依旧是2800mm——在这个加长成风的时代，IS还是坚持做自己。
内饰的变化倒是更有诚意。新车用上了雷克萨斯最新的Tazuna概念座舱设计，换装新样式方向盘、12.3英寸全液晶仪表+12.3英寸中控屏，空调出风口、门板等细节也重新设计过了。比较实用的是，原来被吐槽的触摸板终于取消了，换回了更顺手物理按键，还增加了无线充电。
中央通道饰板用上了一种叫“锻造竹”的新材料，听起来挺高级。音响方面，标配10扬声器，还可以选装17扬声器的Mark Levinson。
动力方面，日规版本只提供IS 300h和IS 350两款。300h是混动，2.5L自吸发动机综合输出223马力，只有后驱；IS 350则是3.5L V6发动机，最大马力311匹，提供后驱和四驱可选。值得一提的是，原先那台5.0升V8的版本这次彻底说再见了。
底盘和操控也有优化，新的电子助力转向和悬架调校让转向手感更线性，响应也更自然。安全方面升级到了LSS+ 3.0系统，支持全速自适应巡航和紧急转向辅助。
雷克萨斯说新车2026年初会在“各个市场”推出，但没具体说是哪些。之前传闻IS可能引入国产，但在现在电动化的大趋势和排量税的压力下，可能性非常渺茫。如果你真的喜欢雷克萨斯，或许等等纯电版的ES更现实——毕竟连ES都越来越运动了。
所以，这次IS的更新，更像是一次“精致的缝补”。你会为这样的它买单吗？
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