9月16日在线炒股配资，由中国能建葛洲坝集团投资建设的广东肇明高速杨梅西江特大桥完成北岸引桥架梁施工和110米连续钢构左幅中跨合拢，顺利实现了大桥单幅贯通，为项目实现通车目标奠定坚实基础。
作为肇明高速全线控制性工程，杨梅西江特大桥地理位置特殊、建设难度大。桥梁横跨西江一级航道与G321国道，全长约2465米，采用左右分离式设计，单幅宽17米。其中，杨梅西江特大桥主桥为连续钢构，通过挂篮悬浇施工。本次浇筑的为左幅110米跨堤钢构，最大浇筑方量为406.54方，最小浇筑方量为17.29方。北岸引桥段由14片28米T梁和63片40米T梁组成，单片梁最大吊装重量达148吨，最小吊装重量达106吨，施工现场启用180吨架桥机，确保吊装作业精准高效。
为保障大桥顺利合龙，项目公司科学部署，进一步深化领导包保工作，加强安全网格化管理，组织参建单位召开专题会，进一步加大资源投入，优化施工组织，及时解决现场问题。在安全管控方面，针对预制梁运输、吊装等关键环节，组织安全网格员进行全程把控，做好现场交通导改布置和文明施工管理，督导施工单位加强与交警中队的沟通协调，做好G321国道双向车道管制，避开交通高峰期，加强施工围蔽保护措施，保障跨线作业安全有序开展。在质量管控方面，组织施工单位和监理单位加强对钢筋安装、梁段内外模板安装、混凝土浇筑、自动喷淋养护等关键工序进行全过程监控、跟踪，实时跟进各项关键数据指标，确保各个工序有效衔接，各项作业符合标准化要求。
此次杨梅西江特大桥实现单幅贯通，不仅打通了西江南北两岸机械物料运输的便捷通道，还为项目另一关键控制性工程——杨梅特长隧道施工创造了有利条件，同时这一节点目标的实现改变了此前西江两岸仅靠渡船连接的局面，至此肇明高速大山顶隧道至杨梅特长隧道进口段实现贯通在线炒股配资，为肇明高速整体建设提速增效奠定坚实基础。（工人日报客户端记者 甘皙 通讯员 刘子荧）
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